10 月
開始有不少 2020 ~ 2021 TMAX 560 車友找我優化原廠電腦
YAMAHA T-MAX 560 台灣五月開始交車至今
一直有車友詢問 2022 是否能優化 , 因此詢問了公司何時可以買電腦來研究
但至今都還是無法購買 , 因為有料號沒價格 …
感謝某車友願意割愛他的電腦 , 讓我有機會來研究這顆 Denso ECU (RH850)…
也感謝信任的車友當前期部隊 , 協助測試電腦效能與穩定度
現在終於能說 TMAX 車系從 2012 530 ~ 2022 560 全系列支援內寫服務
提供原廠電腦 解限速 + 解限轉 + Stage1 一階動力程式 + 油門反應優化之內寫程式服務
新竹以北的車友如果有興趣 , 可以到淡水找我施工
賴 ID : 零九一二五四二零四零 與我本人聯繫
中南部則是巡迴定期施工
高雄請洽 賴 ID : 0011fm 與 Gino 聯繫
https://www.youtube.com/watch?v=7_BCxaikogE
🙂
9 月
從2019年底開始的疫情,打亂了不少人旅遊的規劃
終於準備迎來了”準”解封的日子
大家有想好要去哪個國家走走嗎 ?
在解封前夕,剛好有機會到泰國曼谷一趟
去了傳說中的曼谷改裝機車市集
在這邊分享給大家 🙂
8 月
俗話說得好
工欲善其事 ，必先利其器
因為平常處理進排氣加工研磨時
常常因為磨頭不夠長 ， 導致加工不易
這次買了一批PFERD德國馬牌研磨棒
完全解決這問題
單支長度達7.5公分
可以長驅直入的處理一些邊邊角角
也大幅縮短加工的時間
推薦給有需要找鎢鋼研磨頭的你
一個很好的選擇
8 月
沒錯
就是歐規車來刷電腦優化程序
常常聽到人家說要台規刷歐規全馬力程式
那歐規來找我刷 … 那就是J版程式嚕
車主心得回饋
8 月
Snap-On 真的是一個信仰指標
當初在找螺絲盒時先看了苗爸的文章 , 入手了兩個矽膠的工具盤
但是感覺太大片就送給朋友弄 Ohlin 維修避震時放置零件的整理盤
也買了Hazet 的 197-3 磁力碗 , 但是出門在外總覺得很佔空間
直到這個盒子出現在家裡
Snap-On Magnetic Dish
盒子後面介紹起來跟變形金剛一樣多種使用方式
但是打開盒子第一眼真的有點失落 XD
怎麼連個信仰的 LOGO 都沒有 , 表面的矽膠有點止滑的效果 , 可以放置於車輛上
因為是矽膠折疊盒 , 可以拉起增加容積 , 也可以卡扣蓋起
打開盒子還是有能看到賞心悅目(? 的信仰 LOGO
本身有磁吸的效果
這是磁鐵盤 , 也能吸附在櫃上
也方便帶出門施工的時候 , 放置螺絲與小配件
算是一個蠻不錯的 Snap on 小物
6 月
歐規全馬力這個名詞真的蠻常聽到的
剛好有水貨車主騎乘他的歐規版本來讓我嘗試調整電腦
因此也比對了一下歐規版本跟台規幾個版本
可以很確定的是 , 這台水貨車原始設定 , 依然有限速的狀況
就順手將其設定解除 , 並提供一階優化程式 , 讓加速反應更好
紀錄分享一下 🙂
6 月
有馬力機調整真的方便許多
解限速功能與優化程式一下就能選好版本
從影片中可以看到幾個優化程式的特點
1.解除 TMAX 560 原廠限速
2.解除(上限提高) TMAX 560 原廠限制轉速 , 從 8000 RPM 提升至 9000 RPM
3.特調程式從馬力圖中可看到 . 加強起中尾全域動力輸出
4.TCS 可正常運作 , 里程可正常計算
5.可依照不同改裝 , 如改裝傳動 , 排氣管 , 高流量空濾 … 另外客製化調整
6.我很便宜 (笑
註:影片中看到 TCS 與引擎燈會亮起的原因是調整狀態下 , 需關閉 TCS
以及將原廠含氧改為馬力機上的寬域含氧感知器來做調整使用
正常道路行駛不會有亮燈的狀況
5 月
Honda CB350 真的是一個蠻溫和的車
原廠設計只有到六千多轉之後就斷油
二檔基本上也只能到80左右
經過程式修改與更新後
使用StageX Honda CB350 解限速與優化程式
可以到達七千多轉後才斷油
二檔也可以加速到時速95公里
搭配優化供油與點火，相對原廠之下輕盈許多
感覺的出來車友很開心的離開 😆
5 月
這是第三顆 ARACER ECU 了
從 MINI5 到 RC Super2 到現在的 Super X
PC 軟體的介面變動的差異很大 , 使用上可能還要花點時間去習慣
手機 APP 也開始課金了 🙁
不過可以感覺到高速運算下的點火與供油穩定下 , 的確讓車子的騎乘感更順暢了些
體積也稍微胖了一點點 , 不過還是能順利塞入車的橡膠套內
提供大家參考 🙂
5 月
（舊照重發）