1 月
在這寒冷的天氣 🥶
來一個熱血的訊息
很高興又有偉士牌車友分享
找我們優化電腦解限之後的原廠引擎 GTV
搭配周邊改裝與調整後,再度突破極限 ！
來到了 156 km/h !! 🔥🔥🔥
1 月
最近常常有特殊車款來優化電腦
這次出現了 Moto Guzzi V7 Stone 850
是一台義式浪漫的 850 復古街車
也因為義式浪漫設定
車主反應低轉速運作起來不太順暢
透過車友的介紹找到我們處理
我們也不失期待的讓車變得更好騎
優化原廠電腦的設定與邏輯
讓反應變好之外，也加強低轉速的運作順暢
#motoguzzi
#motoguzziv7
#motoguzziv7stone
1 月
中午翻到這歷史的照片
20年前的0-400 直線加速賽
當時幫忙做這倒拉行程的引擎
只有加大進氣門
大家都覺得不可思議
結果領了幾場的第一名 🤣
順便公開一個秘密
當時除了減少行程又加長連桿之外
其實是用G-Max 曲軸移植過去的
因為 G-Max 曲軸直徑比較大
轉動慣量較佳 , 搭配特殊加工後
好推又會甩 😎
1 月
活塞移動速度 (Mean piston speed)
是引擎設計與性能分析中的一個關鍵參數，
因為它直接影響引擎的耐用性、效率和功率輸出
我們可以透過 MPS 的公式 ,
V = 2 × (stroke [mm] / 1000) × RPM / 60
反推一個計算機 ,
來推估引擎設計的一個極限轉速
常見的活塞移動速度可以參考下列參數設定 :
普通引擎：一般 15–20 m/s，適合日常用車
高性能引擎：20–25 m/s，例如跑車或賽車引擎
極端賽車引擎：可能達到 30 m/s，但需要特殊材料和設計來應對
基於活塞移動速度之引擎轉速極限計算器
本計算結果僅供參考 , 活塞的運動是曲軸旋轉運動轉換為直線運動的結果，
這涉及曲軸、連桿和活塞的幾何關係 , 活塞的位移隨時間的變化可以用三角函數表示，
但簡化公式是忽略連桿角度的影響，假設活塞運動是正弦波
12 月
SYM ADXTG 劍齒虎 原廠 ECU 電腦優化
–感謝淡水德昕國際車業提供車輛與全新滿配的Dyna Pro渦電流馬力機測試此次數據–
相信大家都知道 SYM ADXTG 是採用了全新設計的水冷單缸引擎
搭載 Hyper VVS 可變汽門系統 , 配合全新設定的六代京濱ECU電噴系統
這顆電腦經過多日的分析研究 , 讓我們發現了一些沒有公開在媒體上的設定
之後大家有興趣 , 有機會再來跟大家分享這顆電腦的特殊之處與心得 🙂
StageX 如同既往的提供一階動力程式 , 改善全域的加速反應與動力輸出
如同馬力機測試的結果 , 從頭到尾都有大約 1P 以上的馬力增幅
扭力輸出也是從頭到尾都有提升改善 , 可提供更好的騎乘體驗
風扇啟動溫度也從預設的 105 度啟動下修至 99 度即啟動風扇運作
讓享受動力的同時 , 也能夠保護引擎的溫度運作狀況 :）
有興趣的車友 , 可以私訊小編詢問服務店家資訊與費用
或自行參考官網目前合作店家資訊
謝謝大家
6 月
以往都是大型重機或是汽車
才有看過所謂原廠ECU電腦優化的資訊
今天在這邊想分享一下六代勁戰 ,
使用原廠ECU來做所謂優化的一些過程跟結果
覺得不錯的話 , 也請訂閱分享嚕 🙂
😊
#yamaha
#B8R
#勁戰
#勁戰六代
#NMAX
#Force2
#BWS
6 月
感謝 唭哩岸車業 的毛毛大師
給我們個機會來現場內寫調整這款特別的車
Italjet 在台灣本來就是一個特別的存在
原配改裝排氣管的特仕款更難得一見
今日來調整一階動力程式之後，
在馬力機上可明顯看出整個曲線的改善
以及動力平原的延伸，讓加速與油門反應得到提升
這是 StageX 你知道的
#italjet
#italjetdragster
#唭哩岸車業
#內寫優化
6 月
近日工事-Honda NT 1100 原廠電腦內寫優化
新款本田NT1100搭載了與CRF1100L Africa Twin相同的SOHC並列雙缸引擎，配備了五種騎乘模式、電子油門、HONDA的HSTC循跡防滑系統和定速巡航系統，提供靈敏的加速反應和多種駕駛選擇
但是車主之前來讓我們優化過XADV
知道我們可以提供更好的騎乘體驗
因此找我們來優化這台車
關於Honda NT1100
我們依然提供了一階動力程式
以及解限速，提高限轉區
並且設定提前開啟風扇啟動溫度
原廠高達105度才開啟風扇
StageX優化電腦
除了讓動力得以延伸之外
也讓引擎溫度降溫得以延年益壽
#這是StageX , 你知道的
#Honda
#NT1100
#電腦優化
6 月
近日工事-CF Moto Papio XO-1
春風動力的XO狒狒這台迷你輕檔車
基本上把討喜的所有因素都放在一起
是一台很有樂趣的車
可惜動力稍微弱了一點
但是我們能處理 💪
在還沒掛牌上市時，就開始研究車輛特性
今天提供車主StageX一階動力程式
一併解限速(雖然原廠引擎應該跑不到）
以及限轉區提升
讓整體加速與延伸性都變好之外
回油反應與進退檔的順暢度皆有提升
感謝車主的信任 😊
6 月
Ducati於2014年開始在Monster 1200
和1200S車型上引入了電子節流閥技術
使得車輛能有Sport、Touring和Urban模式
但是也因為電子節流閥的控制與限縮
在高轉的區域動力反而沒辦法持續
因此StageX在2015 Ducati Monster 1200S上
可提供一階動力程式
讓加速反應能夠更好，震動也減緩
一併提高限轉範圍及解除電子油門限制
讓高速動力得以延伸
感謝車友信任，選擇我們 💪
