6 月
Suzuki Burgman 400 擁有寬敞的座椅和充裕的空間，
非常適合城市通勤和長途旅行
但在動力上，似乎沒有到400cc的期望
尤其在加速的性能上
Stagex 提供 Suzuki Burgman 400 原廠ECU電腦
特調優化程式
提供一階動力程式
改善原廠稀薄燃燒的空燃設定
以及加速供油補償
讓加速反應都能有提升之外
也提高限轉範圍之 StageX 動力程式
5 月
關於 Yamaha XMAX 套缸後的供油點火調整
我也是建議使用 A 社的產品來調整
整體效率會比較好
至於預算有限的車主
我們也是有另外提供特調內寫電腦
除了供油點火調整與解限之外
也提供了風扇提早開啟降溫的設定
一樣需要開蓋撰寫，工時較長請見諒
5 月
今天有兩台 2024年的 Vespa GTV 一同來優化
新款的 HPE 動力設定與上一代略有差異
我們也針對新款設計上做了優化調整
動力在高轉延伸上更好
一併接觸限速及提高限轉區
針對有改裝排氣管的部分
也可改善因回壓不足讓低速變比較遲緩的問題
4 月
最近都沒在更新這裡，
因為都在處理更多優化的車種
關於 YAMAHA R3 我們提供了
一階動力優化
提高限轉轉速
風扇溫度提早啟動
3 月
前陣子又買了一些書
雖然都是一些老書
但是閱讀之後,把前輩的經驗當作自己的來使用
同等於站在巨人的肩膀上
期盼自己能夠看得更遠
還有甚麼好書推薦的嗎？
2 月
想到當初的無心插柳
慢慢的做出一點心得
慢慢的一台一台開發
增加支援的車種數量
感謝 小老婆汽機車資訊網 的邀約
以及唭哩岸老闆大方的提供馬力機驗證與解說
AEON STR 內寫 ECU 電腦優化
完成了第一次與車媒的合作企劃影片
也麻煩小老婆團隊的協助
完成我不露臉的期望
畢竟，我不是靠臉吃飯的 🤭
也看起來許多人對這題材是有興趣的
影片也放這邊，分享給大家觀看 🙂
2 月
12 月
還是不免俗的感謝大家
感謝配合廠商，店家的協助
感謝車友願意等我慢慢弄電腦
希望明年的新計畫能夠實現
在24年業績能夠更大的成長
謝謝大家的支持
12 月
寫在前面
感謝大佬讓我又有機會搶得先機 ❤️
沒錯，這就是CFMOTO 春風
最夯的狒狒 PAPIO XO-01
真的別看到是對岸品牌就先入為主
這台還真的是不錯
電腦還是 BOSCH 系統
能調整的內容也是很齊全
非常適合當有趣的車來玩
有缺Fun bike的很適合買一台回來玩唷
12 月
今天又來講講 AEON STR 的故事
如同大家知道的 STR 在同樣車型與體積狀況下 , 開發了 250/300 兩種排氣量的車款
最特別的事情是 STR 250 的非官方數據最大馬力輸出可達 24.4 PS @ 7500 RPM
比同外觀的 STR 300 21.4 PS @ 7500 RPM 還高了些 , 可稱之白牌的逆襲 XD
前些日子有幸取得了 STR 250 的 ECU 檔案 , 單純讀取數據分析兩款車的設定
這前提是假設電盤,噴油嘴,汽油泵浦,調壓閥,進氣壓力感知… 都一樣的分析
第一個部分是看點火 , 整體差異不小
這張是 STR 250 的點火角度設定 ,
這張則是 STR 300 的點火角度設定
兩張圖比較之下可以看到點火角度在大多區域都有明顯的提前
因此整體加速的確在效率好的狀況下 , 應該是可以提升不少
接下來看供油部分也有明顯差異
這張是 STR 250 依照進氣壓力值供油的設定
這張則是 STR 300 依照進氣壓力值供油的設定
最後提供兩張圖得比較 , 我個人猜測有可能是噴油嘴,汽油泵浦,調壓閥中有差異 , 可讓供油的時間縮短
當然也可能是缸頭的變動 , 讓效率大幅提升
但為什麼我會這麼猜測 ? 因為最後還有一個油門全開的目標空燃 , 雖然原廠只有窄域的 O2 感知器 ,
但是在油門全開的狀況下部分往略偏濃的方向去設定 ( 數字越小越濃 )
最後結論 STR 250 /300 並不是只有排氣量的差異 , 引擎設定與電腦設定上 , 的確也有諸多不同之處
以上僅抓出常用的設定數據 , 提供大家參考 : )