03
5 月
5 月
每次拿這台出來插針
都好像達文西手術一樣 
既然是台版召回的更新
還是在台灣自己讀取完整的原始檔案來分析比較快
有完整的設備 , 就不用寄電腦到國外處理
感謝每次願意當第一台
讓我開孔讀取的車主信任 
25
4 月
4 月
因為太多車友問了 ,
雖然也是很多車友知道原廠招回更新後
在我們這邊也是提供免費更新一階動力程式的服務
還是這邊公告一下
關於 MT-09 原廠招回更新的部分
有在我們這邊寫過電腦的車友
都建議先回原廠招回更新電腦程式並更換TPS零件後
再來找我們預約更新一階動力解封的程式 : )
16
4 月
4 月
SYM 最新旗艦巡航機種
靈龜 TTLBT 原廠ECU 電腦優化開發中
有訂車的車友請敬請期待 
12
3 月
3 月
這次優化的是 春風動力 CF MOTO 的 450 MT
來讓我們優化內寫 原廠 ECU 一階動力程式
調整原廠稀薄的目標空燃設定
以及油門開度的限制調整
讓整體加速反應更好
一併解除限速與提高限轉區
讓動力得以延伸 
有興趣的車友趕快來找我們優化吧
11
3 月
3 月
感謝低調的車主測試回報
有人看的出來這是什麼車嗎
11
3 月
3 月
更新一下 Vespa E4 150 系列的進度
目前是2019後的春天與衝刺
也可以陸續現場做我們原廠ECU動力優化
提供一階動力優化程式
讓加速反應與回油反應都有感提升
快來找我們優化原廠電腦吧 
08
3 月
3 月
這應該算是另類的兄弟聚首 ？
3R 來做內寫原廠 ECU 解封優化
3R SP 則是更換全段直通供油調整
感謝車友互相推薦來找我優化電腦
看到每個人滿意的表情
讓我覺得辛苦都值得了
04
2 月
2 月
年前南下到花壇
協助近十台帥車優化原廠ECU電腦 
除了提供一階動力程式與解限轉/限速之外
一併解決改管後放炮與低速乏力問題
也將風扇設定溫度提早開啟
獨家新增高溫供油補償保護機制
讓車友騎的帥又快之外，也不用擔心過熱問題
感謝車友信任與老闆多次邀約
讓我除了台北/台中/高雄之外
也有機會到其他縣市走走 
02
1 月
1 月
活塞移動速度 (Mean piston speed)
是引擎設計與性能分析中的一個關鍵參數，
因為它直接影響引擎的耐用性、效率和功率輸出
我們可以透過 MPS 的公式 ,
V = 2 × (stroke [mm] / 1000) × RPM / 60
反推一個計算機 ,
來推估引擎設計的一個極限轉速
常見的活塞移動速度可以參考下列參數設定 :
普通引擎：一般 15–20 m/s，適合日常用車
高性能引擎：20–25 m/s，例如跑車或賽車引擎
極端賽車引擎：可能達到 30 m/s，但需要特殊材料和設計來應對
基於活塞移動速度之引擎轉速極限計算器
計算結果將在這裡呈現.
本計算結果僅供參考 , 活塞的運動是曲軸旋轉運動轉換為直線運動的結果，
這涉及曲軸、連桿和活塞的幾何關係 , 活塞的位移隨時間的變化可以用三角函數表示，
但簡化公式是忽略連桿角度的影響，假設活塞運動是正弦波
03
6 月
6 月
Ducati於2014年開始在Monster 1200
和1200S車型上引入了電子節流閥技術
使得車輛能有Sport、Touring和Urban模式
但是也因為電子節流閥的控制與限縮
在高轉的區域動力反而沒辦法持續
因此StageX在2015 Ducati Monster 1200S上
可提供一階動力程式
讓加速反應能夠更好，震動也減緩
一併提高限轉範圍及解除電子油門限制
讓高速動力得以延伸
感謝車友信任，選擇我們 💪
