1 月
今天開始多了很多需要插針的 ECU , 之前買的傳統式擺針上去的方式偶爾會接觸不良
因此在找尋新的座的時候 , 赫然發現一款超好用的 BDM 插針設備
照片後面堆了一堆 B8R ECU , 就是為了可見的B8R 提供的將來 ~
1 月
今天來了一個特別的車
2023年的 Ducati Monster 937 SP
一樣協助處理一階動力程式
以及提高限轉範圍，電子油門的封印
一如既往的，車子會不會跑
讓車主自己說比較中立
提供大家參考嚕
1 月
感謝車友的信任，介紹友人來讓我處理電腦優化
這次是 Yamaha 的 YZF R7
除了一階動力與解限之外
也依照車主改裝品項特調
以及搭配快速油門座
讓他跑山舒壓能夠更舒壓 🤭
12 月
還是不免俗的感謝大家
感謝配合廠商，店家的協助
感謝車友願意等我慢慢弄電腦
希望明年的新計畫能夠實現
在24年業績能夠更大的成長
謝謝大家的支持
12 月
2023 Honda CBR 1000RR-R SP
會騎這種車的，真的不是普通人 囧
紀念一下.
車主提供的心得分享
電腦調整其實蠻好玩的，今年做了很多有趣的車種
明年又是新年度，想必也是一堆新電腦等著開發
我們 2024 見 😎
12 月
寫在前面
感謝大佬讓我又有機會搶得先機 ❤️
沒錯，這就是CFMOTO 春風
最夯的狒狒 PAPIO XO-01
真的別看到是對岸品牌就先入為主
這台還真的是不錯
電腦還是 BOSCH 系統
能調整的內容也是很齊全
非常適合當有趣的車來玩
有缺Fun bike的很適合買一台回來玩唷
12 月
第一次拆到這種類型的電腦是海絲瓜
當時就發現上面是 KTM 一家親的概念
後來為了這類型的電腦開始做治具
改善接線的方式跟流程
讓開放速度能提升不少
12 月
今天又來講講 AEON STR 的故事
如同大家知道的 STR 在同樣車型與體積狀況下 , 開發了 250/300 兩種排氣量的車款
最特別的事情是 STR 250 的非官方數據最大馬力輸出可達 24.4 PS @ 7500 RPM
比同外觀的 STR 300 21.4 PS @ 7500 RPM 還高了些 , 可稱之白牌的逆襲 XD
前些日子有幸取得了 STR 250 的 ECU 檔案 , 單純讀取數據分析兩款車的設定
這前提是假設電盤,噴油嘴,汽油泵浦,調壓閥,進氣壓力感知… 都一樣的分析
第一個部分是看點火 , 整體差異不小
這張是 STR 250 的點火角度設定 ,
這張則是 STR 300 的點火角度設定
兩張圖比較之下可以看到點火角度在大多區域都有明顯的提前
因此整體加速的確在效率好的狀況下 , 應該是可以提升不少
接下來看供油部分也有明顯差異
這張是 STR 250 依照進氣壓力值供油的設定
這張則是 STR 300 依照進氣壓力值供油的設定
最後提供兩張圖得比較 , 我個人猜測有可能是噴油嘴,汽油泵浦,調壓閥中有差異 , 可讓供油的時間縮短
當然也可能是缸頭的變動 , 讓效率大幅提升
但為什麼我會這麼猜測 ? 因為最後還有一個油門全開的目標空燃 , 雖然原廠只有窄域的 O2 感知器 ,
但是在油門全開的狀況下部分往略偏濃的方向去設定 ( 數字越小越濃 )
最後結論 STR 250 /300 並不是只有排氣量的差異 , 引擎設定與電腦設定上 , 的確也有諸多不同之處
以上僅抓出常用的設定數據 , 提供大家參考 : )
12 月
Honda CT 125 真的是台可愛的小車
可惜原廠限轉太低轉，騎在台北市還要一直打檔
這次幫忙提高限轉區之外
也提供一階動力程式，讓整體反應更好
延展的加速性讓車主很開心 ， 我也開心
對 那隻排氣管會旋轉 …
12 月
AEON STR 300 是黃牌級距很有趣的一台車 緊湊的小型化車體,有平腳踏,也有夠大的車廂空間 原廠ECU […]