長工雜紀

2023的最後一天

還是不免俗的感謝大家

感謝配合廠商,店家的協助

感謝車友願意等我慢慢弄電腦

希望明年的新計畫能夠實現

在24年業績能夠更大的成長

謝謝大家的支持

今日工事 CFMoto PAPIO XO-01

寫在前面

感謝大佬讓我又有機會搶得先機 ❤️

沒錯,這就是CFMOTO 春風

最夯的狒狒 PAPIO XO-01

真的別看到是對岸品牌就先入為主
這台還真的是不錯
電腦還是 BOSCH 系統

能調整的內容也是很齊全

非常適合當有趣的車來玩

有缺Fun bike的很適合買一台回來玩唷


AEON STR 250/300 ECU 原廠設定之簡易差異分析

今天又來講講 AEON STR 的故事

如同大家知道的 STR 在同樣車型與體積狀況下 , 開發了 250/300 兩種排氣量的車款

最特別的事情是 STR 250 的非官方數據最大馬力輸出可達 24.4 PS @ 7500 RPM

比同外觀的 STR 300 21.4 PS @ 7500 RPM 還高了些 , 可稱之白牌的逆襲 XD

前些日子有幸取得了 STR 250 的 ECU 檔案 , 單純讀取數據分析兩款車的設定

這前提是假設電盤,噴油嘴,汽油泵浦,調壓閥,進氣壓力感知… 都一樣的分析

第一個部分是看點火 , 整體差異不小

這張是 STR 250 的點火角度設定 ,

這張則是 STR 300 的點火角度設定

兩張圖比較之下可以看到點火角度在大多區域都有明顯的提前

因此整體加速的確在效率好的狀況下 , 應該是可以提升不少

接下來看供油部分也有明顯差異

這張是 STR 250 依照進氣壓力值供油的設定

這張則是 STR 300 依照進氣壓力值供油的設定

最後提供兩張圖得比較 , 我個人猜測有可能是噴油嘴,汽油泵浦,調壓閥中有差異 , 可讓供油的時間縮短

當然也可能是缸頭的變動 , 讓效率大幅提升


但為什麼我會這麼猜測 ? 因為最後還有一個油門全開的目標空燃 , 雖然原廠只有窄域的 O2 感知器 ,

但是在油門全開的狀況下部分往略偏濃的方向去設定 ( 數字越小越濃 )

最後結論 STR 250 /300 並不是只有排氣量的差異 , 引擎設定與電腦設定上 , 的確也有諸多不同之處

以上僅抓出常用的設定數據 , 提供大家參考 : )

 

 

 

關於ECU開蓋…

好像沒特別看過其他業界先進怎麼處理這塊的

不過我覺得這個資訊應該可以公開分享

讓未來願意提供我電腦分析的車主參考

對於願意提供我電腦分析的車主

基本上第一台優化不會去做收費的動作

除非這車款很少人有,例如CAN-AM新款的…

ECU 塑膠殼的部分會盡力去精準的切割

讀取完畢後也會使用電路板專用膠重新分層密封

確保未來使用無虞

因為台灣版本的程式與國外不同

所以我盡可能都是自己讀取ECU原始檔後分析修改

對於配合店家或是夥伴以及車主而言更有保障

因為直接買不知名罐頭覆蓋,無法依車況調整

甚至無法復原…等狀況,其實是會發生的

所以有時候作業時間比較長 …

還請多多體諒


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